伴隨著低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)，傳統(tǒng)材料及工藝已不能滿足發(fā)展要求，節(jié)能環(huán)保、輕量化、3D打印越來(lái)越成為塑料企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，新型材料勢(shì)必將成為塑料企業(yè)的發(fā)展方向。從現(xiàn)今塑料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，以下這三大方向?qū)⒊蔀槲磥?lái)塑料企業(yè)的主要發(fā)展方向。

塑料在建筑、家具、交通、航空、航天、電器等方面的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，但是，塑料存在易燃燒的缺點(diǎn)，因此提高塑料的阻燃性已成為十分迫切的課題。在塑料中添加阻燃劑就是提高其耐燃性的簡(jiǎn)單有效的方法。阻燃劑的作用機(jī)理主要有以下幾方面：

塑料制品的“熔接痕”是指兩股熔融物料相接觸時(shí)形成的形態(tài)結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能完全不同于其他部分的三維區(qū)域。熔接痕的存在極大地削弱了制品的機(jī)械強(qiáng)度。下面從五個(gè)方面為大家介紹減輕熔接痕的辦法。

本篇主要介紹的是改性尼龍?jiān)陔娮与娖魇袌?chǎng)上的應(yīng)用，主要有以下幾個(gè)類制件：1、電子連接器；2、線圈骨架；3、電氣開(kāi)關(guān)；4.斷路器配件；5、電機(jī)配件；……

塑料的燃燒過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的熱氧化過(guò)程，塑料的可燃性大小與它們的分子結(jié)構(gòu)有著密切關(guān)系。不同塑料的燃燒性不同，其燃燒性大小可用氧指數(shù) （OI）來(lái)衡量。常見(jiàn)塑料的氧指數(shù)

尼龍（PA）作為結(jié)構(gòu)材料，各應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ζ鋸?qiáng)度，耐熱性，耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍（PA）的固有缺點(diǎn)也是限制其應(yīng)用的重要因素。因此，必須針對(duì)某一應(yīng)用領(lǐng)域，通過(guò)改性提高其某些性能，來(lái)擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域。

REACH是歐盟議會(huì)和歐盟理事會(huì)第1907/2006（EC）號(hào)法規(guī)。歐盟為什么推行REACH法規(guī)？其中推行該法規(guī)的背景與目的等內(nèi)容，請(qǐng)閱讀全文。

塑料制品的密度是指單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量數(shù)。單位為kg/m3或g/cm3 。塑料制品的密度該怎么檢測(cè)呢？? 塑料制品的密度?檢測(cè)試驗(yàn)通常采用浸漬法，檢測(cè)試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作、計(jì)算方法及注意事項(xiàng)如下：

PP具有質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)，再加上更好的抗噪音特性，目前在國(guó)外的電動(dòng)汽車中的應(yīng)用非常廣泛，且得到德國(guó)大眾、奔馳戴姆勒等一些品牌汽車的認(rèn)可。下面為大家分享一下電動(dòng)汽車采用增強(qiáng)pp的一些成功案例：